Stator allumage
Le Stator d’Allumage (ou alternateur) est un composant électrique crucial logé dans le carter moteur. Il est composé de bobines de cuivre enroulées autour d’un noyau métallique. En interaction avec le rotor (aimants fixés au vilebrequin), il génère le courant électrique nécessaire à l’alimentation de l’allumage, de l’éclairage et à la recharge de la batterie. Les stators sont soumis à des contraintes thermiques et électriques intenses, conduisant souvent à la rupture du vernis isolant, au court-circuit des bobinages et à l’arrêt de la charge. Nous vous proposons des stators d’occasion d’origine, systématiquement testés pour leur résistance et leur capacité de charge, pour restaurer l’intégrité de votre circuit électrique.
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Identification et cause des pannes
Un stator défectueux se manifeste généralement par un témoin de batterie allumé, une batterie qui ne tient plus la charge, ou des difficultés de démarrage. La cause la plus fréquente est la surchauffe due à l’huile moteur usagée ou un régulateur de tension défaillant. Cette chaleur dégrade l’isolant des bobines, entraînant un court-circuit interne ou une coupure du circuit, ce qui coupe la production de courant.
La fiabilité de la connectique OEM
L’avantage majeur d’un stator d’occasion d’origine réside dans la conformité du câblage et des connecteurs. Contrairement aux pièces adaptables qui nécessitent parfois d’adapter les fils, le stator OEM est fourni avec une longueur de câble et une prise qui s’emboîtent parfaitement sur le faisceau principal. Cela garantit une connexion électrique fiable et évite les soudures fragiles, souvent source de panne sur le long terme.
Le conseil technique : Contrôler le régulateur
Lorsque vous remplacez le stator, il est impératif de contrôler l’état de votre régulateur de tension. Un régulateur défaillant peut être la cause initiale de la panne du stator en le soumettant à un courant trop important. Mesurez la tension de charge aux bornes de la batterie (doit être stable entre 13,5V et 14,5V à régime moyen) après installation. Si la tension est anormale, le régulateur doit également être remplacé.
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FAQ – Questions fréquentes
Oui, chaque pièce est démontée, nettoyée et contrôlée par nos techniciens avant mise en vente. Nous garantissons leur bon fonctionnement.
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Nos pièces proviennent de motos accidentées ou en fin de vie, démontées dans nos ateliers en Loire-Atlantique. Chaque pièce est tracée et stockée avec soin.
Oui, vous disposez de 60 jours pour retourner votre article s'il ne correspond pas à vos attentes. La pièce doit être dans l'état initial.
Nous garantissons le bon état de la pièce à réception. En cas de défaut constaté, nous procédons au remplacement ou au remboursement sous 60 jours.
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