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Sélecteur de vitesse

Le sélecteur de vitesse est la pédale située au niveau de votre pied gauche qui permet de changer les rapports de la boîte de vitesses. Fixé sur l’axe de sélection, il transforme la pression de votre pied en mouvement mécanique pour passer les vitesses. En cas de chute ou de glissade, le sélecteur est souvent la première pièce à se tordre ou à se casser. Un sélecteur tordu peut frotter contre le carter ou rendre le passage des vitesses imprécis et difficile. Nous proposons des sélecteurs de vitesse d’occasion d’origine, vérifiés pour leur alignement, afin de vous permettre de retrouver un passage de rapports fluide et confortable.

Sécurité et précision du passage de vitesses
Conduire avec un sélecteur tordu ou « bricolé » est non seulement inconfortable, mais aussi risqué pour votre moteur. Si le sélecteur force, il peut finir par abîmer l’axe de sélection qui rentre dans le moteur, ce qui coûte beaucoup plus cher à réparer. Un sélecteur d’origine en bon état vous assure que la distance entre votre repose-pied et la pédale est exactement celle prévue pour votre moto. Cela permet de passer les vitesses naturellement, sans avoir à chercher la pédale ou à forcer.

La robustesse de la pièce d’origine
Les sélecteurs d’origine sont fabriqués dans des alliages d’aluminium ou d’acier spécifiques. Ils sont conçus pour être assez solides pour ne pas bouger au quotidien, tout en ayant parfois une zone de rupture calculée pour protéger l’axe moteur en cas de gros choc. En choisissant une pièce d’occasion d’origine (OEM), vous récupérez une pièce qui s’adapte parfaitement aux cannelures de votre axe, évitant ainsi que le sélecteur ne prenne du jeu avec le temps, ce qui rendrait la sélection floue.

Conseil de montage : Réglage et cannelures
L’installation d’un sélecteur est simple, mais demande deux précautions. D’abord, nettoyez bien les cannelures de l’axe avant de glisser le nouveau sélecteur. Ensuite, vous pouvez régler la hauteur de la pédale selon votre taille de botte en décalant le sélecteur d’une ou deux dents sur l’axe (ou en ajustant la tige de sélection si votre moto en est équipée). Attention : n’oubliez pas de bien serrer la vis de maintien. Si le sélecteur bouge sur l’axe, il va finir par « limer » les dents de l’axe, et vous ne pourrez plus passer vos vitesses du tout.

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Nos pièces proviennent de motos accidentées ou en fin de vie, démontées dans nos ateliers en Loire-Atlantique. Chaque pièce est tracée et stockée avec soin.

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