Pontet de guidon

Sécurité de direction et précision d’origine
Le pontet de guidon d’origine (OEM) est conçu dans des alliages d’aluminium ou d’acier haute résistance, calculés pour absorber une partie des vibrations tout en offrant une rigidité absolue sous contrainte. En choisissant une pièce d’origine d’occasion, vous conservez l’ergonomie et la hauteur de pilotage exactes définies par le constructeur. Chaque bride est inspectée pour vérifier l’absence de micro-fissures, garantissant que votre guidon restera parfaitement solidaire du train avant, même lors de freinages appuyés ou de manoeuvres brusques.

Intégration et compatibilité standard
L’avantage de la pièce d’origine réside dans le respect des diamètres de serrage (généralement 22 mm ou 28,6 mm pour les modèles « fatbar »). L’entraxe des vis de fixation correspond exactement aux perçages de votre té de fourche, ce qui élimine tout jeu fonctionnel. Utiliser des pontets d’origine vous permet également de conserver, sur certains modèles, les systèmes de silentblocs d’usine qui filtrent les remontées de vibrations dans les mains, préservant ainsi votre confort de conduite.

Conseil de montage
Lors de l’installation, il est primordial de respecter le sens de serrage souvent indiqué par un point ou une flèche (à orienter vers l’avant de la moto). Serrez d’abord les vis avant jusqu’au contact, puis finalisez avec les vis arrière pour garantir une pression uniforme. Utilisez impérativement une clé dynamométrique pour respecter les couples de serrage constructeur et éviter d’étirer la visserie ou de brider inutilement les filetages du té de fourche. Enfin, assurez-vous que les câbles et durites ne sont pas pincés par les pontets lors du remontage.