Pignon démarreur
Le pignon démarreur est l’engrenage intermédiaire situé entre le moteur électrique du démarreur et la roue libre d’embrayage du moteur. Son rôle est de démultiplier la force du démarreur pour entraîner le moteur lors de la phase de lancement. Étant donné qu’il transmet un couple très élevé sur une petite surface de contact, ses dents peuvent s’écailler ou s’user prématurément, provoquant des bruits de craquement ou un refus de démarrage. Nous proposons des pignons de démarreur d’occasion d’origine, inspectés pour l’état de leur denture, afin de garantir un enclenchement franc et sans bruit de votre système de démarrage.
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Transmission du couple et résistance
Le pignon intermédiaire doit encaisser la compression du moteur à chaque rotation. Si les dents commencent à s’arrondir ou si un éclat apparaît, le démarreur risque de patiner ou de se bloquer, ce qui peut endommager les autres pignons du train de démarrage. Une pièce d’origine d’occasion garantit l’utilisation d’un acier traité thermiquement selon les normes constructeur, capable de supporter ces chocs mécaniques répétés sans se déformer, assurant ainsi une liaison fiable entre le démarreur et le vilebrequin.
Précision de l’ajustement OEM
L’utilisation d’un pignon d’origine est cruciale pour le respect de l’entraxe et du module des dents. Un pignon qui n’aurait pas exactement les mêmes cotes créerait un sifflement excessif ou une usure rapide des pignons adjacents. La pièce OEM assure également que l’alésage interne correspond parfaitement à son axe de rotation, évitant tout jeu latéral qui pourrait désaligner le train d’engrenage. C’est la garantie d’une cinématique de démarrage fluide et durable.
Conseil de montage : Axe et lubrification
Lors de la repose du pignon de démarreur, vérifiez systématiquement l’état de l’axe de support et des éventuelles rondelles de calage. Un axe marqué ou une rondelle manquante peut causer un désalignement du pignon. Il est impératif de bien lubrifier l’axe et les dents avec de l’huile moteur propre lors de l’assemblage. Enfin, vérifiez que le pignon tourne librement sur son axe avant de refermer le carter, car tout point dur pourrait fatiguer inutilement votre moteur de démarreur.
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FAQ – Questions fréquentes
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Nos pièces proviennent de motos accidentées ou en fin de vie, démontées dans nos ateliers en Loire-Atlantique. Chaque pièce est tracée et stockée avec soin.
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