Noix embrayage
La Noix d’embrayage est la pièce centrale située à l’intérieur de la cloche d’embrayage. Son rôle est de transmettre la puissance des disques d’embrayage vers la boîte de vitesses. Elle possède des cannelures sur lesquelles viennent s’emboîter les disques lisses. Avec le temps, les bords de la noix peuvent se marquer (créer des petites encoches), ce qui empêche les disques de glisser correctement. Cela rend l’embrayage brutal ou difficile à doser. Nous proposons des noix d’embrayage d’occasion d’origine, vérifiées pour l’état de leurs cannelures, afin de retrouver un passage de vitesses souple et précis.
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Un élément clé pour la douceur du passage des vitesses
Contrairement à la cloche qui reçoit la force du moteur, la noix est l’élément qui « sort » la puissance. Si les dents de la noix sont trop usées ou marquées, les disques lisses restent accrochés et ne se libèrent pas bien quand vous tirez sur le levier. Cela peut rendre le point mort difficile à trouver ou faire craquer les vitesses. Une noix d’occasion d’origine en bon état permet de régler ces problèmes.
Pourquoi choisir l’origine ?
La noix d’embrayage d’origine est fabriquée dans un alliage très spécifique pour résister à la chaleur et à la friction. Elle est conçue pour s’adapter exactement sur l’arbre primaire de votre boîte de vitesses. Utiliser une pièce d’origine vous garantit que le nombre de dents et le diamètre sont parfaits, ce qui évite de créer du jeu mécanique qui pourrait abîmer la boîte à long terme.
Le conseil de montage : Le serrage de l’écrou
Le montage de la noix demande un peu d’attention. Il faut souvent un outil spécifique pour la maintenir immobile pendant que vous serrez l’écrou central. Il est très important de respecter le couple de serrage et de bien remettre en place la rondelle de sécurité (celle qu’on replie sur l’écrou) pour éviter qu’il ne se desserre avec les rotations du moteur. Profitez-en aussi pour vérifier l’état du roulement ou de la bague qui se trouve derrière la noix.
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❓ FAQ – Questions fréquentes
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Nos pièces proviennent de motos accidentées ou en fin de vie, démontées dans nos ateliers en Loire-Atlantique. Chaque pièce est tracée et stockée avec soin.
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