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Feu arrière

Le feu arrière est un élément de signalisation vital qui assure votre visibilité de nuit et avertit les autres usagers lors du freinage. Souvent intégré aux lignes de la coque arrière, il est exposé aux petits chocs du quotidien et aux infiltrations d’humidité. Sur les machines modernes, il intègre souvent la technologie LED. Nous proposons des feux arrière d’occasion d’origine, dont le fonctionnement électrique et l’état du cabochon ont été vérifiés, pour remplacer un bloc fissuré ou défaillant.

Les motifs de remplacement
Outre la casse évidente du cabochon plastique (fissure, trou) suite à un choc, le feu arrière subit les outrages du temps. L’étanchéité est souvent le point faible : le joint sèche, laissant l’eau s’infiltrer. Cela crée de la condensation à l’intérieur de la lentille et oxyde la platine porte-ampoule, provoquant des faux contacts. Sur les feux à LED, la panne est souvent électronique. Contrairement aux ampoules, les diodes ne se changent pas au détail : si une rangée de LED grille ou scintille, c’est l’ensemble du bloc optique qu’il faut remplacer.

L’ajustement de la pièce d’origine (OEM)
Le feu arrière participe pleinement au design de la moto et s’insère souvent au millimètre dans le carénage de selle. L’avantage d’un feu d’occasion d’origine est la garantie d’une intégration parfaite. Les contours épousent exactement la coque arrière sans laisser de jour disgracieux où l’eau pourrait passer. De plus, vous retrouvez la connectique exacte, ce qui évite de devoir couper et souder des fils, une opération risquée sur les faisceaux multiplexés récents.

Conseil de montage
Avant de revisser définitivement les carénages autour du feu, effectuez toujours un test fonctionnel. Connectez le feu et vérifiez l’éclairage de position ainsi que le feu stop (au levier avant et à la pédale arrière). Vérifiez également la présence des silentblocs ou des rondelles d’amortissement sur les points de fixation. Un feu vissé trop rigide sur le cadre finira par casser ses pattes de fixation sous l’effet des vibrations du moteur.

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Nos pièces proviennent de motos accidentées ou en fin de vie, démontées dans nos ateliers en Loire-Atlantique. Chaque pièce est tracée et stockée avec soin.

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