Carter moteur
Le carter moteur constitue l’enveloppe protectrice des organes internes de votre machine. Qu’il s’agisse des carters latéraux (embrayage, allumage) ou des demi-carters centraux, ces pièces en alliage d’aluminium assurent l’étanchéité du bain d’huile et le maintien des axes en rotation. Situés en première ligne, ils sont fréquemment victimes de fissures lors des chutes ou de dommages au niveau des filetages. Nous vous proposons des carters moteur d’occasion d’origine, minutieusement contrôlés au niveau des plans de joint et de l’absence de fissures, pour assurer une réparation durable et étanche.
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Pourquoi changer un carter ?
Le remplacement d’un carter s’impose généralement dans trois situations :
La fissure suite à une chute : C’est le cas le plus fréquent pour les carters latéraux. L’impact brise l’aluminium, provoquant une fuite d’huile immédiate.
Le filetage endommagé : Sur les carters inférieurs, il arrive souvent que le filetage du bouchon de vidange soit endommagée suite à un serrage excessif, rendant l’étanchéité impossible.
L’usure des portées : Plus rare, les logements de roulements à l’intérieur du carter peuvent prendre du jeu avec le temps, entraînant des bruits mécaniques anormaux.
La sécurité de la pièce d’origine (OEM)
La fonderie d’un carter moteur est une pièce de haute précision intégrant des circuits de lubrification et des cotes d’ajustement strictes. Opter pour un carter d’occasion d’origine garantit une compatibilité parfaite avec votre bloc moteur. Les plans de joint s’alignent parfaitement, les entraxes de fixation sont respectés et la qualité de l’alliage assure une dissipation thermique identique à la pièce initiale. C’est essentiel pour éviter les tensions mécaniques lors du serrage.
Précaution technique impérative
L’étanchéité est le point clé du remontage. Il est indispensable de retirer méticuleusement toutes les traces de l’ancien joint papier ou de la pâte à joint sur le moteur avant de poser le nouveau carter. Utilisez systématiquement un joint neuf ou de la pâte spécifique adaptée. Attention également aux douilles de centrage : elles doivent être présentes pour aligner le carter avant même de mettre les vis. Si elles manquent, le carter peut bouger et créer des fuites.
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FAQ – Questions fréquentes
Oui, chaque pièce est démontée, nettoyée et contrôlée par nos techniciens avant mise en vente. Nous garantissons leur bon fonctionnement.
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Nos pièces proviennent de motos accidentées ou en fin de vie, démontées dans nos ateliers en Loire-Atlantique. Chaque pièce est tracée et stockée avec soin.
Oui, vous disposez de 60 jours pour retourner votre article s'il ne correspond pas à vos attentes. La pièce doit être dans l'état initial.
Nous garantissons le bon état de la pièce à réception. En cas de défaut constaté, nous procédons au remplacement ou au remboursement sous 60 jours.
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Les photos sont réelles et représentatives de l'état de la pièce. Chaque pièce étant unique (occasion), de légères variations esthétiques peuvent exister.
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