Carter d'huile
Le Carter d’huile est le bac situé sous le moteur qui contient toute l’huile nécessaire à la lubrification de votre moteur. En plus de stocker l’huile, il aide à dissiper la chaleur du moteur. Étant la pièce la plus proche du sol, il est particulièrement exposé aux chocs contre les trottoirs, aux projections de pierres ou aux dégâts lors d’une chute. Un carter fissuré ou dont le filetage de vidange est endommagé provoque des fuites d’huile dangereuses pour votre sécurité et pour la survie du moteur. Nous proposons des carters d’huile d’occasion d’origine, contrôlés pour leur étanchéité et l’état de leur filetage, afin de garantir un moteur propre et bien lubrifié.
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Carter d'huile
CARTER HUILE MOTEUR SUPERIEUR YAMAHA TDM 850 1996-2001
39,00 €Le prix initial était : 39,00 €.19,50 €Le prix actuel est : 19,50 €. -
Carter d'huile
CARTER HUILE SUPERIEUR YAMAHA TDM 850 1996-2001
59,00 €Le prix initial était : 59,00 €.29,50 €Le prix actuel est : 29,50 €. -
Carter d'huile
CARTER HUILE YAMAHA TDM 850 1996-2001
49,00 €Le prix initial était : 49,00 €.24,50 €Le prix actuel est : 24,50 €. -
Carter d'huile
CARTER RADIATEUR HUILE ET SUPPORT FILTRE A HUILE HONDA CB 600 HORNET 1998-2002
59,00 €Le prix initial était : 59,00 €.29,50 €Le prix actuel est : 29,50 €.
Protection du moteur et étanchéité
Le carter d’huile ne se contente pas de contenir l’huile ; il doit assurer une fermeture parfaite du bas moteur. La panne la plus fréquente, en dehors des chocs, est la détérioration du filetage du bouchon de vidange suite à un serrage trop énergique. Plutôt que de tenter une réparation précaire avec un insert, le remplacement par un carter d’origine d’occasion permet de retrouver un filetage sain et une surface de portée parfaitement plane. Cela garantit l’absence de suintements d’huile qui pourraient finir sur votre pneu arrière ou sur la route.
Pourquoi choisir un carter d’origine (OEM) ?
Chaque moteur a une forme de carter spécifique pour laisser passer la ligne d’échappement et s’adapter au cadre. En choisissant une pièce d’origine d’occasion, vous êtes certain que le volume d’huile est identique à celui prévu par le constructeur et que la crépine d’aspiration se placera exactement à la bonne profondeur. De plus, les plans de joint et les passages de vis correspondront parfaitement à votre bloc moteur, évitant ainsi les fuites au remontage.
Conseil de montage : Plan de joint et serrage
Lors de l’installation du nouveau carter, il est impératif de nettoyer soigneusement le plan de joint sur le bloc moteur pour enlever toute trace de vieux joint ou de pâte à joint. Utilisez systématiquement un joint de carter neuf pour garantir l’étanchéité. Au moment de fixer le carter, serrez les vis de manière progressive et en croix pour ne pas voiler la pièce. Enfin, n’oubliez pas d’utiliser un joint de vidange neuf sur le bouchon et de vérifier le niveau d’huile après les premières minutes de fonctionnement.
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❓ FAQ – Questions fréquentes
Oui, chaque pièce est démontée, nettoyée et contrôlée par nos techniciens avant mise en vente. Nous garantissons leur bon fonctionnement.
Chaque fiche produit indique les modèles compatibles (marque, modèle, années). En cas de doute, contactez-nous.
Nos pièces proviennent de motos accidentées ou en fin de vie, démontées dans nos ateliers en Loire-Atlantique. Chaque pièce est tracée et stockée avec soin.
Oui, vous disposez de 60 jours pour retourner votre article s'il ne correspond pas à vos attentes. La pièce doit être dans l'état initial.
Nous garantissons le bon état de la pièce à réception. En cas de défaut constaté, nous procédons au remplacement ou au remboursement sous 60 jours.
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Les photos sont réelles et représentatives de l'état de la pièce. Chaque pièce étant unique (occasion), de légères variations esthétiques peuvent exister.
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