Câble de frein
Le Câble de frein assure la liaison directe entre votre levier et le mécanisme de freinage (tambour ou étrier). Il est composé d’un câble d’acier tressé coulissant à l’intérieur d’une gaine protectrice. Avec le temps, l’humidité et les sollicitations répétées, les brins peuvent s’effilocher ou la gaine s’écraser, provoquant une commande dure, spongieuse, ou un mauvais retour du levier. Nous proposons des câbles de frein d’occasion d’origine, scrupuleusement contrôlés pour l’absence de points durs et l’intégrité de leurs arrêts de gaine, afin de garantir un freinage réactif et sécurisant.
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Précision de la commande et sécurité d’origine
Le câble de frein d’origine (OEM) possède une section d’acier et une structure de gaine spécifiquement calculées pour ne pas s’allonger sous l’effort. En choisissant une pièce d’origine d’occasion, vous conservez la démultiplication exacte prévue par le constructeur, ce qui est indispensable pour conserver un bon mordant et une puissance de freinage constante. Chaque câble est inspecté pour vérifier que le coulissement est parfaitement fluide sur toute sa course, garantissant une modulation précise de votre freinage.
Fiabilité du cheminement et protection
L’avantage de la pièce d’origine réside dans sa configuration sur mesure. La gaine est dotée des protections thermiques, des soufflets d’étanchéité et des fixations intermédiaires nécessaires pour suivre le cadre ou le bras oscillant sans risque de frottement contre le pneu ou les parties chaudes du moteur. Les embouts et filetages de réglage correspondent parfaitement à vos supports de levier et à vos cames de frein, permettant une installation fiable sans aucune adaptation technique.
Conseil de montage
Lors du remplacement, veillez à respecter scrupuleusement le cheminement et passage d’origine pour éviter les coudes trop prononcés qui durciraient la commande. Avant de finaliser la pose, appliquez une goutte d’huile fine aux extrémités du câble si nécessaire. Une fois installé, réglez la garde au levier selon les préconisations du constructeur et vérifiez, moteur éteint, que la roue tourne librement lorsque le levier est relâché. Important : Testez toujours l’efficacité du freinage à basse vitesse avant de reprendre la route normalement.
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FAQ – Questions fréquentes
Oui, chaque pièce est démontée, nettoyée et contrôlée par nos techniciens avant mise en vente. Nous garantissons leur bon fonctionnement.
Chaque fiche produit indique les modèles compatibles (marque, modèle, années). En cas de doute, contactez-nous.
Nos pièces proviennent de motos accidentées ou en fin de vie, démontées dans nos ateliers en Loire-Atlantique. Chaque pièce est tracée et stockée avec soin.
Oui, vous disposez de 60 jours pour retourner votre article s'il ne correspond pas à vos attentes. La pièce doit être dans l'état initial.
Nous garantissons le bon état de la pièce à réception. En cas de défaut constaté, nous procédons au remplacement ou au remboursement sous 60 jours.
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Les photos sont réelles et représentatives de l'état de la pièce. Chaque pièce étant unique (occasion), de légères variations esthétiques peuvent exister.
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