Amortisseur de couple

Comment détecter l’usure des caoutchoucs ?
L’amortisseur de couple s’use de deux manières : le caoutchouc sèche et durcit avec le temps, ou il se tasse et perd en volume sous la contrainte. Le diagnostic est simple à réaliser lors d’une tension de chaîne ou d’un changement de pneu. Saisissez la couronne arrière à pleines mains et essayez de la faire tourner d’avant en arrière (dans le sens de rotation de la roue). Si vous sentez un jeu notable et que la couronne bouge alors que la roue reste immobile, vos amortisseurs de couple sont tassés. Ce jeu se traduit en roulant par des claquements désagréables à la remise des gaz.

Protéger sa mécanique
Rouler avec des amortisseurs de couple HS n’est pas anodin. Sans cet effet tampon, chaque accélération et chaque rétrogradage envoie un choc direct dans toute la chaîne. Cela accélère considérablement l’usure de votre kit chaîne (points durs, allongement), mais sollicite aussi inutilement les pignons de boîte de vitesses et l’embrayage. Remplacer ces blocs en caoutchouc permet de retrouver une conduite beaucoup plus fluide.

L’intérêt de la pièce d’occasion
Sur le marché de l’occasion, nous récupérons ces pièces sur des roues complètes. Avant la mise en vente, nous vérifions que le caoutchouc n’est ni craquelé, ni sec, et qu’il a conservé son élasticité. C’est une solution économique et fiable pour remplacer des éléments détruits par l’âge, en repartant sur de la qualité d’origine constructeur qui s’adaptera parfaitement aux alvéoles de votre jante.